Vlagyimir Putyin legmegbízhatóbb embere, Kirill Dmitrijev egészen elképesztő ötlettel állt elő: alagút kötné össze Oroszországot és az Egyesült Államokat a Bering-szoros alatt. A terve szerint a 112 kilométer hosszú föld alatti vasútvonal a Csukcs-félszigettől egészen Alaszkáig húzódna, és ha megvalósulna, összekötné Eurázsiát és Amerikát – szó szerint.
A projekt – amelyet Dmitrijev szerint „Putyin–Trump alagútnak” neveznének el – több mint 166 milliárd forintnyi összegbe kerülne, és az orosz állam mellett nemzetközi befektetők is beszállnának. A terv mögött politikai szándék is húzódik: az orosz–amerikai megbékélés szimbóluma lenne, a két kontinens „örök összekapcsolásának” álma. Dmitrijev szerint a megvalósításban Elon Musk is kulcsszerepet kaphatna: a Tesla-vezér The Boring Company nevű cégével fúrhatná meg az alagutat – adta hírül a Times.
Russian Direct Investment Fund with partners financed on a commercial basis the first ever railroad bridge between Russia and China. The bridge reduced cargo route by more than 700 kilometres.
— Kirill Dmitriev (@kadmitriev) October 18, 2025
We have started the feasibility study of the Russia-Alaska tunnel six months ago. https://t.co/SOzv43QRlK pic.twitter.com/efHVy6HkEy
A Kreml-közeli üzletember azt is elárulta, hogy az ötlet Putyin és Donald Trump legutóbbi telefonbeszélgetése után született, ahol abban is megállapodtak, hogy Budapesten terveznek találkozni, hogy béketárgyalásokat folytassanak az ukrajnai háborúról. A „békealagút” gondolata így egyfajta geopolitikai gesztusnak is szánható: a vasútvonalon egyszer talán Moszkvától egészen Los Angelesig el lehetne jutni vonattal.
Bár a terv merészebb, mint ami valaha volt, nem új: a Bering-szoros alatti összeköttetésről már a 20. század eleje óta álmodoznak, sőt a hidegháború alatt is felmerült egy „világbékét jelképező híd” építése. Most viszont a Kreml újra életet lehelne az ötletbe – még ha a szibériai permafroszt, a hiányos infrastruktúra és a geopolitikai realitás egyelőre minden ilyen álmot mélyen a föld alatt tart is.
